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中国自动驾驶载人测试再提速,产业竞争进入淘汰赛
中国汽车报网 ·  赵建国 ·  2020-05-21

  点开手机App,输入起点博大大厦和终点经海三路,几分钟后,一辆自动驾驶出租车就出现了……518日起,这在北京亦庄开发区内322公里的测试道路范围内将成为常态。 

  当日,自动驾驶独角兽企业小马智行(Pony.ai)宣布,已成为初创企业中首家获得北京市自动驾驶载人测试牌照的自动驾驶新势力, 去年小马智行的五辆测试车在北京的测试里程达11.47万公里,获准在北京市开展自动驾驶载人道路测试。此前,百度已经获得了这一载人测试牌照。 

  这一方面表明国内从初创企业到相关企业,在自动驾驶技术研发上进步很快;另一方面,也表明我国对自动驾驶产业发展的支持力度在不断加大。国家卫星导航定位技术工程技术研究中心主任刘经南向《中国汽车报》记者表示。 

  载人测试密集“试水” 

  之前感觉很神秘,通过试乘觉得自动驾驶汽车很安全也很舒适,期待尽早投放市场。在市民的良好体验中,514日,沧州市正式开放第二批载人测试路网。至此,沧州城市自动驾驶载人测试道路总里程达到229公里,在国内城市排名中仅次于北京。同时,沧州测试区范围延伸至沧州市主城区,成为全国第一个在主城区市政道路开放道路测试的城市。 

  近期,国内多地自动驾驶车辆从无人测试逐渐进入载人测试,自动驾驶载人测试的步伐正在提速。 

  去年9月,百度与一汽红旗联合研发的自动驾驶出租车就获得了长沙市45张自动驾驶载人测试牌照。 

  去年12月,北京市交通委员会、公安交通管理局、经济和信息化局联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》,允许自动驾驶车辆进行载人测试。当月,百度获得了40张北京市自动驾驶载人测试牌照。 

  近三年来,我国已先后有20多个省市开放了自动驾驶道路测试,其中广州、长沙、上海、武汉、沧州、北京等城市开放了自动驾驶载人测试,宝马、滴滴、深蓝科技、海梁科技等多家自动驾驶企业分别在不同城市获得了自动驾驶载人测试牌照,相关城市的测试正在紧锣密鼓地展开。 

  截至目前,北京市在测试牌照规模、测试主体数量、车辆类型丰富度、测试道路标志、测试管理标准上均居于全国首位。同时,全市累计自动驾驶测试道路突破500公里,路网里程全国第一。 

  自动驾驶不仅技术研发趋热,道路测试等方面的竞争也日益激烈。嬴彻科技执行副总裁黄刚认为,自动驾驶产业链本身正面临新的挑战。 

  行业进入“淘汰赛” 

  正如黄刚所言,世界范围内尤其是欧美的自动驾驶领域,行业竞争已进入淘汰赛 

  自动驾驶技术研发本身就是个烧钱的行业。在美国,WaymoCruiseArgoAptivUber ATGZooxNuro等美国自动驾驶头部企业,已经累计融资超过160亿美元(约合人民币1137亿元)。加上其他的AuroraStarsky RoboticsEmbarkIke RoboticsKodiak等,美国自动驾驶公司融资已经超过200亿美元(约合人民币1422亿元)。即便如此,其中还是有的公司在裁员、卖身、倒闭的边缘游走。 

  即使有融资之王之称的Cruise,被通用汽车并购后,如今也遇到了疫情导致停工时间较长带来的难题。近日,其宣布裁员150人,令同行震惊。按照公开裁员8%的比例推算,这意味着Cruise的人员规模是1875人,应是全球规模最大的自动驾驶团队,比Waymo1500人团队还多。同时,财务状况也并不如意,近三年亏损约15亿美元(约合人民币107亿元)。 

  还有的自动驾驶企业在白热化的技术竞争中难有独家之长,融资遇到难题,生存更为艰难,甚至遭遇淘汰。曾经雄心勃勃的Zoox,一度要推自动驾驶出租车RoboTaxi服务,至今已经15个月没有新的融资,近日传出可能卖身于车企的消息。另一家自动驾驶公司Starsky Robotics,只融到了2030万美元(约合人民币1.4亿元),完全不够的。融资失败,意味着只能关门大吉 

  但是另一方面,显而易见的是,行业资源正向头部企业集中。包括英特尔等的技术内行仍认为自动驾驶是方兴未艾的蓝海,继续增加向自动驾驶领域的投资。在整体水平上,美国依然保持着一定优势,但是中国正在紧紧追赶,日本、韩国、新加坡以及欧洲多国也持续加大布局力度。业内普遍认为,围绕自动驾驶汽车产业展开的竞争已经到了白热化阶段。 

  未来20年,自动驾驶将是一个超级赛道驭势科技CEO吴甘沙向记者表示,竞争是发展的必然,技术领先才是制胜之道。 

  核心技术决胜竞争 

  面对国内外竞争,对于自动驾驶产业如何发展,业内也有自己的思考。要努力缩小自动驾驶方面与国际先进水平的差距,在技术层面、商业应用层面作出新的探索,形成中国特色的发展道路。上海交通大学自动化系长聘教授杨明在接受《中国汽车报》记者采访时表示。 

  在国内,与国外的头部企业WaymoCruise等相比,小马智行、禾赛科技、嬴彻科技、AutoX、驭势科技等在体量上皆有差距,但在自动驾驶初创公司阵营,却是各有所长。小马智行如今在中、美都有常态化道路测试,其自动驾驶出租车载人测试在全球范围已累积完成超过10万个打车订单。 

  在上海,AutoX不仅可免费体验自动驾驶载人测试出租车,而且今年4月已投入使用了中国首个自动驾驶超级数据工厂,用以对自动驾驶测试车辆的运行数据进行分析。 

  值得注意的是,近日,华为自动驾驶操作系统内核已获得Safety领域最高等级功能安全国际认证(ISO 26262 ASIL D),这也是国内第一个。华为以MDC智能驾驶计算平台、智能驾驶系统OS等软硬件,共同组成了车云协同的智能驾驶平台,助力自动驾驶快速落地。目前,华为公司正与欧洲、日本和中国的汽车厂商合作,计划于2021年推出技术更优的自动驾驶汽车。 

  目前,一系列新技术、新模式、新应用,正推动着自动驾驶向人们日常生活走近。要善于把技术优势转化为促进产业发展的抓手。刘经南表示,对于自动驾驶领域而言,核心技术决定市场地位,技术竞争最终还是要落地走向市场应用才能体现价值。 

  编辑:王琨 

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